(CNN) — Changi Airport in Singapore wordt al lang beschouwd als een bestemming op zich, zoveel meer dan alleen een generieke ruimte waar je doorheen gaat om op een vliegtuig te stappen en ergens anders heen te vliegen.
Tien jaar lang bleef het ongeslagen in de jaarlijkse Skytrax ‚World’s Best Airports‘-awards en verloor het zijn kroon aan Qatar’s Hamad International Airport in 2021. In 2022 belandde het op de derde plaats op de lijst, achter de herhaalde winnaar Hamad International en Tokyo’s Haneda. Luchthaven.
Nu reizigers terugkeren naar de stadstaat en zijn veel gehypte luchthaven na de opheffing van de pandemiegerelateerde reisbeperkingen eerder dit jaar, richten Singaporese functionarissen zich op de toekomst – en dat omvat uitbreiding.
Onlangs zijn details onthuld voor Terminal 5, waarbij functionarissen een ruimte beloven die een sociale uitbreiding van Singapore is in plaats van gewoon een ander stuk transportinfrastructuur.
„Luchthaven als stad“
Tijdens een National Day Rally eind juli kondigde de Singaporese premier Lee Hsien Loong aan dat T5 capaciteit zal toevoegen voor ongeveer 50 miljoen passagiers per jaar.
Dat is een groot aantal, aangezien de vier huidige passagiersterminals ongeveer 82 miljoen passagiers per jaar kunnen verwerken.
Terwijl hij naar een kaart wees terwijl hij zijn adres maakte, merkte hij op dat T5 zo groot zal zijn als alle vier de huidige terminals bij elkaar.
„We bouwen nog een nieuwe luchthaven van Changi“, zei hij. „Het is gigantisch.“
De bouw van T5 begint over ongeveer twee jaar, en de faciliteit zal naar verwachting halverwege de jaren 2030 voor reizigers worden geopend. Gelegen in de 1080 hectare grote ontwikkeling van Changi East, zal het een systeem met drie banen hebben en worden gekoppeld aan de andere vier terminals.
Lee merkte op dat de plannen voor de nieuwe terminal twee jaar werden opgeschort vanwege de pandemie, waarin de langetermijnvooruitzichten voor vliegreizen opnieuw werden beoordeeld en het terminalontwerp verbeterde.
„We concludeerden dat de toekomst van de luchtvaart rooskleurig blijft. Nu de grenzen weer opengaan, reizen mensen weer“, zei hij. „Het passagiersverkeer heeft de helft van het pre-Covid-19-niveau al overschreden.
„Op de langere termijn zal het vliegverkeer blijven groeien vanwege een snelgroeiende middenklasse in onze regio. Daarom hebben we besloten om door te gaan en het T5-project opnieuw op te starten.“
Changi Airport bediende 68,3 miljoen passagiers in 2019, voorafgaand aan de pandemie. Na de versoepeling van de quarantaine- en testvereisten bereikte het passagiersverkeer in juli 2022 55% van het pre-pandemische niveau, volgens officiële luchthavencijfers.
Lee zei dat het ontwerp van de T5 rekening houdt met de recente pandemische uitdagingen en op en neer kan worden geschaald, waardoor ambtenaren passagiers van verschillende vluchten kunnen isoleren om kruisbesmetting te beperken.
De luchthaven zal ook beschikken over contactloze systemen bij contactpunten voor passagiers, evenals verbeterde ventilatiesystemen. Op het gebied van duurzaamheid krijgt de luchthaventerminal zonnepanelen en slimme gebouwbeheersystemen. In het terminalgebouw wordt stadskoeling gecombineerd met warmte-koudeopslag toegepast.
„Als de T5 halverwege de jaren ’30 voltooid is, zal hij de wereld laten zien wat voor soort plaats Singapore is“, zei Lee.
Changi Airport vervoerde in 2019 68,3 miljoen passagiers.
Changi Airport Groep
De terminal wordt gezamenlijk ontworpen door de wereldwijde architectenbureaus KPF en Heatherwick Studio.
Volgens informatie die door de bedrijven is vrijgegeven, zal het concept de nieuwe terminal zien als een reeks buurten – „een intuïtieve uitbreiding van Singapore zelf.“
Dit betekent dat het niet slechts één gigantisch dak zal zijn, maar eerder een reeks sociale ruimtes op menselijke schaal die verschillende ervaringen bieden, variërend van klein en intiem tot grote en uitgestrekte open plekken.
„Het is onze bedoeling om opnieuw te definiëren wat een luchthaventerminal kan zijn“, zegt ontwerper Thomas Heatherwick in een verklaring.
„De meeste luchthavens zijn geen geweldige plekken om tijd door te brengen, maar Changi is altijd anders geweest. In plaats van een enkele enorme monoliet aan de rand van een stad te maken voor exclusief gebruik van reizigers, is ons plan om een sociale ruimte te creëren waar mensen in wonen de stad is enthousiast om te bezoeken.“
Dus hoe zal het er in het echt uitzien? Er zijn geen weergaven van het interieur vrijgegeven, maar de belangrijkste ontwerper van KPF, Trent Tesch, zegt dat het ontwerp is geïnspireerd op de unieke mix van natuur en stad in Singapore.
„We zijn ons bewust van de internationale betekenis van dit project en zijn gefocust op het creëren van niet alleen een iconisch gebouw dat herkenbaar Changi Airport is, maar ook een gedenkwaardige en positieve ervaring voor reizigers en het grote publiek“, zei hij in een verklaring.
Het achtergrondverhaal van Changi
Hier is een kijkje in Singapore’s Jewel Changi Airport, een verbluffende nieuwe toevoeging aan ‚de beste luchthaven ter wereld‘.
Changi Airport werd in 1981 geopend en verving de luchthaven Paya Lebar met één startbaan.
In 1986 was de bouw van Terminal 2 al begonnen – een reactie op de toenemende toestroom van passagiers – met de opening van de nieuwe faciliteit voor reizigers in 1991.
Maar het was de introductie van een aantal voorheen ongehoorde voorzieningen die de reizigers van de wereld echt opmerkten.
Zo werd in 1995 ’s werelds eerste zwembad met transitzone toegevoegd aan Changi, waarmee een reeks toevoegingen op gang werd gebracht die de kloof tussen het zwembad en andere luchthavens in de wereld verder zou verdiepen.
Onder deze waren de toevoeging van een nieuwscentrum, een bioscoop en een sportarena in 1998.
Changi Airport Terminal 3 – die nu een 12 meter hoge megaglijbaan en een vlindertuin heeft – kwam in 2008 in beeld. Terminal 4 volgde, die in 2017 werd geopend.
De volgende: Changi Jewel, die in 2019 werd geopend, gaf de lokale bevolking zonder plannen om te reizen reden om naar het vliegveld te gaan.
Met een dramatische, donutvormige buitenkant omlijst in staal en glas, is de ruimte van 135.700 vierkante meter (ongeveer 1,46 miljoen vierkante voet) een multifunctioneel complex dat drie van de vier terminals van Changi Airport met elkaar verbindt.
Gebouwd voor een bedrag van SG $ 1,7 miljard (ongeveer US $ 1,18 miljard) en ontworpen door de beroemde architect Moshe Safdie, heeft Jewel 10 verdiepingen – vijf bovengronds en vijf in de kelder.
De topattractie hier is de 40 meter hoge (ongeveer 130 voet) HSBC Rain Vortex, die door een enorme oculus in het midden van de structuur stroomt en wordt aangekondigd als ’s werelds hoogste overdekte waterval.
Er is ook een 11-bioscoop IMAX-theater en Shiseido Forest Valley, een vier verdiepingen tellende tuin vol met wandelpaden te midden van meer dan 235.000 vierkante meter aan landschapsarchitectuur, allemaal rond de Vortex-waterval.
Dus hoewel het meer dan een decennium zal duren voordat Terminal 5 wordt geopend, hebben reizigers genoeg om enthousiast over te worden als ze in de tussentijd door Changi vliegen.
Bovenste afbeelding: een weergave van Terminal 5 van Changi Airport, die naar verwachting halverwege de jaren 2030 wordt geopend.
Antworten