Werknemers in het openbaar vervoer gaan in staking voor hogere lonen in Londen en Parijs, omdat Europa het hoofd moet bieden aan de stijgende inflatie.
Pendelaars in Londen en Parijs hebben gezocht naar alternatieven – of zijn gewoon thuis gebleven – toen werknemers in het openbaar vervoer staakten voor hogere lonen, de laatste vakbondsactie die verlichting zocht van de stijgende prijzen in Europa.
Het verspreiden van arbeidsonrust vormt een probleem voor regeringen die al miljarden uitgeven om de ergste effecten van stijgende prijzen af te zwakken, althans voor de meest kwetsbaren.
„Ik ben zeer diep getroffen door de staking“, zei de 36-jarige Nicco Hogg in Londen. “Ik nam mijn auto, de trein en nu moet ik fietsen.”
De actie van donderdag in Groot-Brittannië, door leden van de vakbonden Rail, Maritime and Transport (RMT) en Unite, volgt op verschillende eerdere stakingen dit jaar te midden van een langlopend geschil over banenverlies, pensioenen en arbeidsvoorwaarden.
In Frankrijk is de staking ook bedoeld om de druk op president Emmanuel Macron op te voeren voordat hij een controversieel wetsvoorstel voor de herziening van de pensioenen aan het parlement voorlegt, waardoor miljoenen mensen langer zouden moeten werken voordat ze met pensioen gaan.
„Het is om te laten zien dat als we actie willen ondernemen, we weten hoe we actie moeten ondernemen“, zei Frederic Souillot, hoofd van de Franse vakbond FO, voor de staking in Parijs.
De openbaarvervoermaatschappij van de hoofdstad, RATP, zei dat bijna elke metrolijn zou worden stilgelegd of zou werken met slechts een beperkte spitsdienst, en drong er bij mensen op aan om vanuit huis te werken of reizen indien mogelijk uit te stellen.
Veel forenzen leken gehoor te geven aan de oproep, en de ochtenddrukte was minder chaotisch dan velen vreesden, aangezien het groeiende netwerk van fietspaden van de stad een golf van fietsers zag.
Maar de twee belangrijkste spoorlijnen in de voorsteden, RER A en B genaamd, die het centrum van Parijs verbinden met Disneyland Parijs en de luchthavens Charles de Gaulle en Orly, kenden ernstigere verstoringen.
De frequentie van busdiensten zou waarschijnlijk met een derde dalen, terwijl tramactiviteiten op bijna normale niveaus werden verwacht, zei RATP.
Autoriteiten in Londen zeiden dat het ondergrondse systeem „ernstig verstoord“ was, met beperkte of geen diensten, en adviseerden mensen om het netwerk niet te gebruiken.
Volgens rapporten waren veel bussen volgepakt en niet in staat om hordes op te pikken die bij verschillende haltes stonden te wachten, terwijl de wegen naar verwachting drukker zouden zijn dan normaal.
Franse vakbonden hebben de afgelopen weken in verschillende sectoren stakingen georganiseerd om loonsverhogingen of meer aanwervingen te eisen, aangezien de stijgende energiekosten de wijdverbreide inflatie in de hand werken.
De staking van donderdag omvat ook een protestmars in de hoofdstad in de middag die belangrijke verkeerswegen zal afsluiten.
Maar de vervoersstaking in Parijs sloeg niet over in andere sectoren, waarbij alleen de harde vakbond CGT opriep tot algemene werkonderbrekingen die de opkomst van 18 oktober zouden kunnen evenaren, toen de autoriteiten zeggen dat er in het hele land 107.000 demonstranten kwamen.
Stijgende prijzen
Vakbonden die de bijna 70.000 werknemers van de RATP vertegenwoordigen, zeggen dat ze de prijsstijgingen voelen, maar zijn ook overbelast vanwege onvoldoende personeel, wat resulteert in meer ziekteverzuim.
Dat heeft de afgelopen maanden geleid tot meer vertragingen of een lagere frequentie op drukke metrolijnen, wat hoofdpijn veroorzaakte voor de ongeveer 12 miljoen dagelijkse gebruikers van het systeem.
De regering is van plan om voormalig premier Jean Castex te benoemen tot RATP-chef, waarbij parlementaire panels groen licht geven na hem deze week te hebben ondervraagd.
“Het meest urgente probleem … is de continuïteit en kwaliteit van de dienstverlening”, zei Castex tegen politici. „Het hart van ons werk is om aan de verwachtingen van onze gebruikers te voldoen.“
Antworten